1984; BLOMQVIST POR FIN SE PROCLAMA CAMPEÓN

LA REVOLUCIÓN SE LLAMA PEUGEOT 205 T16. En el rally de Córcega del 84 debutaron dos máquinas que se jugaron el título de 1985, el Audi Quattro Sport A2 de batalla corta y el Peugeot 205 Turbo 16, el coche que iba a revolucionar la categoría de los Grupo B con su arquitectura de motor centrar, chasis tubular revestido de una carrocería de fibra.

MONTECARLO, AUDI ARRASA.

1	1	Walter Röhrl	Frg	Audi Quattro A2	B	1	08:52.3
		Christian Geistdörfer	Frg	Audi Sport	12	1	0
2	7	Stig Blomqvist	Swe	Audi Quattro A2	B	2	08:53.4
		Björn Cederberg	Swe	Audi Sport	12	2	1.13
3	4	Hannu Mikkola	Fin	Audi Quattro A2	B	3	09:05.1
		Arne Hertz	Swe	Audi Sport	12	3	12.4

Röhrl empezó ganando con autoridad un "monte" que los Audi coparon el podio y sacaron mas de 12 minutos al pequeño R5 Turbo de Jean-Luc Therier.

LANCIA 037 TOTIP M.Biasion-T.Siviero; Montecarlo 84 (6º)









SUECIA; AUDI COPA EL PODIO Y BLOMQVIST GANA LA PRIMERA DEL AÑO.

1º	1	Stig Blomqvist	Swe	Audi Quattro A2	B	1	04:16.5
		Björn Cederberg	Swe	Audi Sport	12	1	0
2º	3	Michèle Mouton	Fra	Audi Quattro A2	B	2	04:24.1
		Fabrizia Pons	Ita	Audi Sport	12	2	7.27
3º	2	Per Eklund	Swe	Audi Quattro A2	B	3	04:33.3
		Dave Whittock	Gbr	Clarion	12	3	16.47

PORTUGAL;

1º	1	Hannu Mikkola	Fin	Audi Quattro A2	B	1	07:35.3
		Arne Hertz	Swe	Audi Sport	12	1	0
2º	2	Markku Alén	Fin	Lancia Rally 037	B	2	07:35.6
		Ilkka Kivimäki	Fin	Martini Racing	12	2	0.27
3º	5	Attilio Bettega	Ita	Lancia Rally 037	B	3	07:58.2
		Maurizio Perissinot	Ita	Martini Racing	12	3	22.49

SAFARI;

1º	5	Björn Waldegård	Swe	Toyota Celica TCT	B	1	02:02
		Hans Thorszelius	Swe	Westlands Motors	12	1	00:00
2º	10	Rauno Aaltonen	Fin	Opel Manta 400	B	2	02:13
		Lofty Drews	Ken	Opel Euro Team	12	2	00:11
3º	1	Hannu Mikkola	Fin	Audi Quattro A2	B	3	02:25
		Arne Hertz	Swe	Audi Sport	12	3	00:23

AUDI QUATTRO SAFARI (Fly) F.Wittmann-P.Diekmann; Safari 84 (8º)

CORCEGA;

1º	5	Markku Alén	Fin	Lancia Rally 037	B	1	13:24.6
		Ilkka Kivimäki	Fin	Martini Racing	12	1	0
2º	9	Miki Biasion	Ita	Lancia Rally 037	B	2	13:29.1
		Tiziano Siviero	Ita	Jolly Club Totip	12	2	4.15
3º	10	Jean Ragnotti	Fra	Renault 5 Turbo	B	3	13:33.2
		Pierre Thimonier	Fra	Équipe Renault Elf	10-Nov	1	8.39

En Córcega Alén le iba a dar al 037 su última victoria en el Mundial. El finlandés aprovechó los abandonos de su compañero Bettegga, que se retrasó al pinchar dos ruedas en el mismo tramo, y su compatriota Vatanen que dió la gran sorpresa al situarse lider con el nuevo Peugeot 205 T16. El coche francés conjugaba lo mejor del Audi Quattro (4X4 y turbo) y lo mejor del Lancia (motor central, chasis tubular y bajo peso). El resultado fue un vehículo de altísimas prestaciones, muy eficaz y manejable, con el que Vatanen, recuperado por Peugeot tras varios años de ostracismo, iba a sembrar el pánico en las últimas pruebas del año. En Córcega sin embargo el finlandés recuperó su viejo estilo y se dislocó un hombro al salirse de la carretera. En la isla tambien debutó el Audi Quattro Sport, mas corto y mas ligero que el Quattro A2 y mas potente. Röhrl sin embargo no consiguió llevarlo a la meta. ACRÓPOLIS; ÚLTIMA VICTORIA DEL 037. 1º 10 Stig Blomqvist Swe Audi Quattro A2 B 1 10:41.5 Björn Cederberg Swe Audi Sport 12 1 0 2º 7 Hannu Mikkola Fin Audi Quattro A2 B 2 10:44.6 Arne Hertz Swe Audi Sport 12 2 3.07 3º 2 Markku Alén Fin Lancia Rally 037 B 3 10:56.0 Ilkka Kivimäki Fin Martini Racing 12 3 14.1 En el Ácropolis Alén si estubo a la altura. El alemán lideró la carrera en la primera etapa con una ligera ventaja sobre Vatanen (205). Despues de una demostración de ambos vehículos en la que ni uno ni otro llegaron a la meta, Stig Blomqvist, prefirió en Quattro A2 al nuevo Quattro Sport de siempre sumó una importante victoria  que el permitió recuperar el liderato en el Mundial por delante de Alén (037). En el Mundial de Marcas, Audi dominaba pero los Lancia, tras su victoria en Córcega y la tercera plaza de Alén en el Acrópolis, donde los coches italianos sufrieron el handicap de sus dos ruedas motrices y de unos neumaticos Pirelli inadaptados a los pedregales griegos, seguían resistiendo. NUEVA ZELANDA; 1º 3 Stig Blomqvist Swe Audi Quattro A2 B 1 10:40.4 Björn Cederberg Swe Audi Sport 12 1 0 2º 6 Markku Alén Fin Lancia Rally 037 B 2 10:45.3 Ilkka Kivimäki Fin Martini Racing 12 2 4.47 3º 4 Hannu Mikkola Fin Audi Quattro A2 B 3 10:48.1 Arne Hertz Swe Audi Sport 12 3 7.54 Peugeot, no se desplazó a Nueva Zelanda ni Argentina para preparar bien el Mil Lagos. En las antipodas Audi y Lancia volvieron a enfrentarse, y Blomqvist volvió a demostrar que era su año. El sueco derrotó a Alén y sumó viente puntos muy importantes, quedando tercero Mikkola con el otro Audi oficial. ARGENTINA; 1º 1 Stig Blomqvist Swe Audi Quattro A2 B 1 10:33.4 Björn Cederberg Swe Audi Sport 12 1 0 2º 2 Hannu Mikkola Fin Audi Quattro A2 B 2 10:36.5 Arne Hertz Swe Audi Sport 12 2 3.16 3º 3 Jorge Recalde Arg Audi Quattro A2 B 3 10:38.5 Jorge del Buono Arg Audi Sport 12 3 5.1 En Argentina, Blomqvist remató la faena con una nueva victoria, esta vez por delante de su compañero Mikkola que, como Blomqvist el año anterior, respetó las órdenes de equipo y dejó que su compañero sueco se escapase en el campeonato. Blomqvist, que en ambas carreras decidió correr con el Audi Quattro A2 en vez de con el nuevo Audi Quattro Sport, volvió a Europa con medio título en el bolsillo. Además de no acudir Lancia a Argentina, a Audi le bastaba con una cuarta plaza  en el Mil Lagos para hacerse con el título de marcas y olvidar el fracaso del año anterior cuando Lancia le arrebató el título para el que era la gran favorita. MIL LAGOS; NUEVA ERA EN LOS RALLYS 1º 4 Ari Vatanen Fin Peugeot 205 Turbo 16 B 1 04:08.5 Terry Harryman Gbr Peugeot Talbot Sport 12 1 0 2º 2 Markku Alén Fin Lancia Rally 037 B 2 04:10.5 Ilkka Kivimäki Fin Martini Racing 12 2 2 3º 10 Henri Toivonen Fin Lancia Rally 037 B 3 04:12.6 Juha Piironen Fin Martini Racing 12 3 4.08 En Finlandia empezó una nueva era en los rallys; la de Peugeot, el equipo dirigido por Jean Todt, hoy director de la FIA, alineó un solo coche para Ari Vatanen, pero fue más que suficiente. Tras el dominio inicial de Alén y los abandonos de los Quattro cortos de Mikkola y Mouton, Vatanen aprovechó las especiales mas retorcidas para superar al Lancia de Alén. Al final, Ari se reencontró con el triunfo tras muchos sinsabores y Alén volvía a tener opciones al título de pilotos, ya que su compañero Toivones, que reaparecia tras una larga ausencia, conseguia desplazar al sueco de Audi a la cuarta plaza. Blomqvist aseguraba el título de constructores para Audi. SAN REMO; 1º 3 Ari Vatanen Fin Peugeot 205 Turbo 16 B 1 08:44.3 Terry Harryman Gbr Peugeot Talbot Sport 12 1 0 2º 4 Attilio Bettega Ita Lancia Rally 037 B 2 08:50.0 Maurizio Perissinot Ita Martini Racing 12 2 5.57 3º 6 Miki Biasion Ita Lancia Rally 037 B 3 08:53.6 Tiziano Siviero Ita Jolly Club Totip 12 3 9.24 Si Alén ganaba en San Remo, Blomqvist tendria un final de año complicado, Stig aceptó correr en Italia con el Quattro Sport con el que acabò abandonando, convertido el rally en una batalla a tres bandas entre Audi, Lancia y Peugeot. En 1984 el San Remo, era un rally mixto, y en las primeras etapas de asfalto, los 037 se mostraron intratables con el joven Massimo Biassion, Campeón de Europa de 1983, en cabeza con su compañero Bettega segundo. Alén vió como se quedaba sin opciones al romper el motor de su Lancia, algo muy poco frecuente en el 037, mientras que sus dos compañeros italianos veian las suyas desaparecer al llegar los tramos de tierra. En los dos primeros Bettega relevaba a Biasion, pero a partir del tercero Vatanen puso la directa y los dos italianos solo vieron la nuve de polvo del 205 T16. Vatanen acabo a mas de cinco minutos de los Lancia, Cesare Fiorio, patron de Lancia se dió cuenta que para vencer a los Peugeot necesitaba un coche como el 205T16 francés. AUDI QUATTRO "HB" (SCX-Altaya) Stig Blomqvist-B.Cedeverg; San Remo 84 (ab motor) Campeón de Mundo 1984 RALLY CÔTE D´IVOIRE; 1º 1 Stig Blomqvist Swe Audi Sport Quattro B 1 05:24 Björn Cederberg Swe Audi Sport 12 1 00:00 2º 3 Hannu Mikkola Fin Audi Quattro A2 B 2 05:46 Arne Hertz Swe Audi Sport 12 2 00:22 3º 2 Shekhar Mehta Ken Nissan 240RS B 3 06:28 Rob Combes Ken 12 3 01:04 Blomqvist despues del abandono en Italia, igual que Alén, decidió el título en el Costa de Marfil, donde condujo de nuevo el Quattro Sport. Casi sin enemigos, el sueco dominó la carrera (fue la única victoria del Quattro corto) y se adjudicó el título. RAC; 1º 2 Ari Vatanen Fin Peugeot 205 Turbo 16 B 1 09:19.5 Terry Harryman Gbr Peugeot Talbot Sport 12 1 0 2º 3 Hannu Mikkola Fin Audi Quattro A2 B 2 09:20.3 Arne Hertz Swe Audi Sport UK 12 2 0.41 3º 8 Per Eklund Swe Toyota Celica TCT B 3 09:37.1 Dave Whittock Gbr Toyota Team Great Britain 12 3 17.19 El rally africano fue un paréntesis antes de la última gran carrera de la temporada, el RAC de Inglaterra , que iba a ser un sabroso aperitivo del Mundial de 1985. La batalla entre Peugeot y Audi fue épica. Ari Vatanen empezó dominando la carrera, pero Mikkola con el Quattro Sport nunca estuvo demasiado lejos, así que cuando Vatanen volcó en plena noche perdió cuatro minutos mientras esperaba que unos espectadores le diesen la vuelta al coche, su compatriota Mikkola, un especialista en los tramos secretos de los bosques de Gales y Escocia, se situó en cabeza. Mikkola tuvo entonces problemas  del cambio, pero volvió a desbancar a Vatanen cuando este rompió un semieje. A seis tramos del final, Mikkola parecia tener ganado el rally, pero Vatanen demostró que no estaban dispuesto a renunciar a la posibilidad de una tercera victoria y, atacando a fondo, llegaron a Chester con 42 segundos de ventaja sobre el Audi. La demostración del equipo francés situó a Peugeot como el gran favorito de cara al Campeonato del Mundo de 1985.