domingo, 8 de julio de 2012

1992 SAINZ BICAMPEON CONTRA PRONOSTICO


La temporada 1992 fue la edición 20º del Campeonato Mundial de Rally. Comenzó el 23 de enero con el Rally de Monte Carlo y finalizó el 25 de noviembre en el Rally de Gran Bretaña. El campeón fue Carlos Sainz, que obtenía su segundo título a bordo de un Toyota Celica Turbo 4WDLancia ganó su sexto título de marcas.
Max Mosley como nuevo presidente de la FIA introdujo ese año varias novedades en el campeonato mundial. Mantuvo las catorce pruebas del calendario pero limitó las participaciones de los pilotos a diez. De esas diez cada piloto debería restar el peor resultado para obtener su cómputo final. Esa situacón produjo una paradoja: Didier Auriol que ese año batió el récord de victorias en un año, seis, solo pudo ser tercero, mientras que Sainz con solo cuatro se llevó el título, donde la regularidad fue la clave.
En los equipos oficiales hubo pocos cambios: Ford fichó a Massimo Biasion y mantuvo a François DelecourLancia siguió contando con Juha Kankkunen y Didier Auriol y fichó al italiano Andrea Aghini y al francés Philippe BugalskiToyota se reforzó con Markku AlénSubaru contrató a Ari Vatanen y al foven Colin McRae.

MONTECARLO:


4Didier AuriolFraLancia Delta HF IntegraleA16:54.20
  Bernard OccelliFraMartini Racing810.00
2Carlos SainzEspToyota Celica Turbo 4WDA26:56.25
  Luís MoyaEspToyota Team Europe822.05
1Juha KankkunenFinLancia Delta HF IntegraleA36:57.17
  Juha PiironenFinMartini Racing832.57


La temporada comenzó con el Montecarlo donde debutó el nuevo Lancia Delta HF Integrale y el Toyota Celica GT4 con una nueva carrocería. El francés Auriol cometió un error de elección de neumáticos en el tramo de Sisteron perdiendo tres minutos, pero logró remontar, se puso en cabeza y terminó ganando, por delante de Sainz y Kankkunen. Los tres pilotos protagonistas del año anterior se volvieron a imponer sobre el resto de pilotos demostrando que otro año más serían los candidatos al título.

SUECIA.

4Mats JonssonSweToyota Celica GT-FourA15:24.37
  Lars BäckmanSweToyota Team Sweden810.00
7Colin McRaeGbrSubaru Legacy RSA25:25.16
  Derek RingerGbrSubaru Rally Team Europe820.39
6Stig BlomqvistSweNissan Sunny GTI-RA35:26.09
  Benny MelanderSweCastrol / Nissan Motorsports831.32


La segunda cita del calendario era el Rally de Suecia que no contó con la presencia de los equipos oficiales, donde ganó el piloto localMats Jonsson con un Toyota Celica, seguido de un Colin McRae que finalzó a sólo 39 segundos con su Subaru Legacy.

PORTUGAL.

4Juha KankkunenFinLancia Delta HF IntegraleA16:24.37
  Juha PiironenFinMartini Racing810.00
7Miki BiasionItaFord Sierra RS Cosworth 4x4A26:26.10
  Tiziano SivieroItaFord Motor Co821.33
1Carlos SainzEspToyota Celica Turbo 4WDA36:29.36
  Luís MoyaEspToyota Team Europe834.59
El tercer rally se disputó en Portugal donde de nuevo se vivió un duelo entre los Toyota y los Lancia. Esta vez sin embargo los Celica no estuvieron a la altura que acusaron problemas de motor y suspensiones. Sainz se tuvo que conformar con un tercer puesto que incluso fue adelantado por el Ford Sierra de Biasion. Kankkunen ganó el rally mientras que su compañero tuvo que abandonar por un problema de motor cuando iba líder.2


SAFARI:

8Carlos SainzEspToyota Celica Turbo 4WDA12:35
  Luís MoyaEspToyota Team Kenya810:00
1Juha KankkunenFinLancia Delta HF IntegraleA23:27
  Juha PiironenFinMartini Racing820:52
5Jorge RecaldeArgLancia Delta HF IntegraleA33:34
  Martin ChristieArgMartini Racing830:59


Tras Portugal se disputó el Rally Safari y Toyota esta vez sin Waldergard, puesto que había fichado por Lancia, venció gracias a un Sainz que dominó la prueba y venció por delante de los dos Lancia de Kankkunen y el argentina Recalde, que cedió su segundo puesto al finlandés y de esa manera empataba con Sainz con 47 puntos en la clasificación del mundial.

[editar]Sainz líder.

CORCEGA.
3Didier AuriolFraLancia Delta HF IntegraleA15:34.49
  Bernard OccelliFraMartini Racing810.00
6François DelecourFraFord Sierra RS Cosworth 4x4A25:36.15
  Daniel GrataloupFraFord Motor Co821.26
7Philippe BugalskiFraLancia Delta HF IntegraleA35:38.04
  Denis GiraudetFraMartini Racing833.15

En Córcega los Lancia no fallaron, que coparon el primer y tercer puesto gracias a los franceses Auriol y Bugalski, con un Delecour en medio que nada pudo hacer con su Ford Sierra frente al Delta de Auriol. Por su parte los Toyota tuvieron problemas con los neumáticos Pirelli en el asfalto corso que se destrozaban a medio tramo por lo que Sainz y Schwarz finalizaron en cuarta y quinta posición. Con todo, Sainz se situó líder tras Córcega, ya que Kankkunen no había acudido a la cita y amplió su ventaja en diez puntos frente al finlandés. Auriol que se situaba tercero del mundial a 17 puntos del español se impuso en las siguientes cuatro rallyes donde participó y se situaría líder tras Australia con una ventaja de 16 puntos.
GRECIA.

6Didier AuriolFraLancia Delta HF IntegraleA17:12.08
  Bernard OccelliFraMartini Racing810.00
1Juha KankkunenFinLancia Delta HF IntegraleA27:13.37
  Juha PiironenFinMartini Racing821.29
8Miki BiasionItaFord Sierra RS Cosworth 4x4A37:14.33
  Tiziano SivieroItaFord Motor Co832.25


En Grecia, Auriol marcó un gran ritmo y venció dominando de principio a fin el rally, con un Kakkunen segundo y Biasion tercero con el Sierra. En la prueba destacó la actuación de McRae que finalizó cuarto y marcó once scratch con el Legacy. Los tres Toyota de Sainz, Alén y Schwarz quedaron fuera de carrera por accidente.

NUEVA ZELANDA.

1Carlos SainzEspToyota Celica Turbo 4WDA16:36.10
  Luís MoyaEspToyota Team Europe810.00
3Piero LiattiItaLancia Delta HF IntegraleA26:40.40
  Luciano TedeschiniItaA.R.T. Engineering824.30
6Ross DunkertonAusMitsubishi Galant VR-4A36:46.22
  Fred GocentasAusTeam Mitsubishi Ralliart8310.12


En Nueva Zelanda Sainz logró su segunda victoria del año, en una cita donde los únicos equipos oficiales presentes fueron Toyota y Subaru, este último con mal resultado ya que McRae y Vatanen abandonaron por problemas mecánicos. De esta manera el español se impuso logrando 25 scratch de 38 tramos disputados y se situó de nuevo líder del mundial.

[editar]Auriol, el más rápido

El francés Auriol que había ganado tres rallies, se impuso en las siguientes tres carreras: ArgentinaFinlandia y Australia, colocándose líder y batiendo el récord de pruebas ganadas en una temporada mundialista.

ARGENTINA.

3Didier AuriolFraLancia Delta HF IntegraleA14:47.26
  Bernard OccelliFraMartini Racing810.00
1Carlos SainzEspToyota Celica Turbo 4WDA24:49.44
  Luís MoyaEspToyota Team Europe822.18
8Gustavo TrellesUruLancia Delta HF IntegraleA35:01.31
  Jorge del BuonoArg 8314.11


En Argentina venció con un Sainz segundo, donde los Celica empezaron a funcionar sobre tierra.

FINLANDIA.

3Didier AuriolFraLancia Delta HF IntegraleA14:32.45
  Bernard OccelliFraMartini Racing810.00
1Juha KankkunenFinLancia Delta HF IntegraleA24:33.25
  Juha PiironenFinMartini Racing820.40
5Markku AlénFinToyota Celica Turbo 4WDA34:34.44
  Ilkka KivimäkiFinToyota Team Europe831.59


En Finlandia frente a un Kankkunen que lo presionó hasta el final, quedando a solo 40 segundos, y un Alén que logró su único podio en todo el año.

AUSTRALIA.

3Didier AuriolFraLancia Delta HF IntegraleA15:13.12
  Bernard OccelliFraMartini Racing810.00
1Juha KankkunenFinLancia Delta HF IntegraleA25:14.53
  Juha PiironenFinMartini Racing821.41
2Carlos SainzEspToyota Celica Turbo 4WDA35:15.16
  Luís MoyaEspToyota Team Europe832.04


Y en Australia de nuevo por delante de Kankkunen y Sainz que lo acompañaron en el podio. Sin embargo la suerte del francés iba a cambiar en la recta final del campeonato. El francés lo tenía todo de cara para llevarse el título que se convirtió además en el primer piloto de Lancia en lo que restaba de temporada. A Auriol le bastaba con realizar buenas actuaciones en las tres carreras que quedaban por disputar puesto que a Costa de Marfil no acudieron los tres pilotos que se jugaban el título. Por su parte, Sainz no había acudido a Finlandia y tampoco lo haría a Costa de Marfil y San Remo, que se dedicó en la parte final del calendario a descansar y a evolucionar el Celica.5 Con el título de marcas decidido en Finlandia, lo único que faltaba ser saber quien de los tres primeros se llevaría el campeonato de pilotos.

[editar]Recta final



SAN REMO.

5Andrea AghiniItaLancia Delta HF IntegraleA15:52.11
  Sauro FarnocchiaItaMartini Racing810.00
1Juha KankkunenFinLancia Delta HF IntegraleA25:52.51
  Juha PiironenFinMartini Racing820.40
4François DelecourFraFord Sierra RS Cosworth 4x4A35:53.53
  Daniel GrataloupFraFord Motor Co831.42


En San Remo, sin los Toyota, Auriol rompió una rueda que lo dejó fuera de carrera muy pronto, se impusieron los Delta de Aghini, que lograba su primera y única victoria mundialista en su carrera, y Kankkunen, que finalizó por detrás del italiano a 40 segundos, que a pesar de ser superior en los tramos de tierra no pudo dar caza a su compañero de equipo.

COSTA DE MARFIL.

1Kenjiro ShinozukaJpnMitsubishi Galant VR-4A14:09.41
  John MeadowsGbrMitsubishi Ralliart810.00
6Bruno ThiryBelOpel Kadett GSI 16VA25:32.59
  Stéphane PrévotBelOpel Team Belgium711:23.18
5Patrice ServantFraAudi 90 QuattroA35:38.02
  Thierry BrionFra 821:28.21

Tras la prueba italiana se disputó el Costa de Marfil, donde ganó el japonés Kanjiro Shinozuka, que ya había vencido el año anterior con un Mitsubishi Galant.

ESPAÑA-CATALUÑA.

4Carlos SainzEspToyota Celica Turbo 4WDA16:21.13
  Luís MoyaEspToyota Team Europe810.00
5Juha KankkunenFinLancia Delta HF IntegraleA26:21.49
  Juha PiironenFinMartini Racing820.36
7Andrea AghiniItaLancia Delta HF IntegraleA36:22.45
  Sauro FarnocchiaItaMartini Racing831.32


Las últimas dos citas eran el Catalunya y el RAC, y Sainz reapareció imponiéndose en las dos pruebas de asfalto y coronándose campeón del mundo por segunda vez. En España, prueba que solo puntuaba para el certamen de pilotos, Sainz se impuso en los tramos de asfalto con un Celica muy mejorado y aguantó a sus rivales en los tramos de tierra. Kankkunen finalizó segundo a solo 36 segundos del español y Auriol se salió de la carretera por una avería en la dirección que lo mandó a una zanja que los espectadores tardaron media hora en sacar. A pesar de la remontada posterior solo pudo finalizar décimo, situación que lo colocaba tercero en la general del mundial.6

[editar]RAC; Sainz, bicampeón.

2Carlos SainzEspToyota Celica Turbo 4WDA15:23.06
  Luís MoyaEspToyota Team Europe810.00
10Ari VatanenFinSubaru Legacy RSA25:25.22
  Bruno BerglundSweSubaru Rally Team Europe822.16
1Juha KankkunenFinLancia Delta HF IntegraleA35:25.51
  Juha PiironenFinMartini Racing832.4

En el Rally de Gran Bretaña se decidió el título. A ella acudieron Sainz con 124 puntos, Kankkunen con 122 y Auriol con 121. La diferencia entre los tres era, por tanto, mínima y el que quedara por delante de los otros dos se coronaría campeón. El que mejor se mostró fue el español, que se impuso frente a un Auriol que de nuevo lo acompañó la mala suerte al tener problemas mecánicos con el Delta y un Kankkunen que no pasó de la tercera plaza, por detrás de su compatriota Vatanen que finalizó segundo con Subaru Legacy.

sábado, 23 de junio de 2012

1990 SAINZ SE CORONA CAMPEON DEL MUNDO

La temporada 1990 fue la 18º edición del Campeonato Mundial de Rally. Comenzó en 19 de enero con el Rally de Montecarlo y finalizó el 25 de noviembre en el Rally de Gran Bretaña. El campeón fue Carlos Sainz, que obtenía su primer título a bordo de un Toyota Celica GT-Four y Lancia obtuvo su cuarto título de constructores. El campeonato de grupo N fue para el francés Alain Oreille.
La temporada 1990 se presentó con movimientos en los equipos oficiales. Lancia mantenía a Miki BiasionDidier Auriol y Alessandro Fiorio y se reforzó con el regreso de Juha Kankkunen. Por su parte, Markku Alén se marchó a Subaru y Toyota perdió a Kankkunen y a Eriksson, que se fue a Mitsubishi, por lo que contó con Carlos Sainz como jefe de filas y fichó a Mikael Ericsson y a Armin Schwarz.1

Montecarlo;Victoria polemica de Auriol.


7Didier AuriolFraLancia Delta Integrale 16VA15:56.52
  Bernard OccelliFraMartini Lancia810.00
2Carlos SainzEspToyota Celica GT-FourA25:57.44
  Luís MoyaEspToyota Team Europe820.52
1Miki BiasionItaLancia Delta Integrale 16VA36:00.31
  Tiziano SivieroItaMartini Lancia833.39

El campeonato comenzó en el Rally de Montecarlo, con la ausencia de nieve, por lo que se disputó sobre asfalto casi seco. El rally fue un duelo entre Auriol y Sainz, que tras los primeros veintidós tramos se encontraban empatados en cabeza. En la última noche, en Turini, Auriol se impuso con su Lancia Delta Integrale frente al que nada pudo hacer Sainz con su Celica. Toyota presentó una reclamación alegando que el turbo del Lancia había sido manipulado, pero fue desestimada por los comisarios. Tercero fue Biasion con el Delta, muy lejos de su compañero y del español. En ese año en Montecarlo, se empezó a hablar de una futura reglamentación que acabaría resultando en los World Rally Car. Como novedad se había introducido una norma que implantaba una brida más pequeña en el conducto de admisión de los turbo.1

[editar]Portugal.

1Miki BiasionItaLancia Delta Integrale 16VA16:17.57
  Tiziano SivieroItaMartini Lancia810.00
4Didier AuriolFraLancia Delta Integrale 16VA26:20.33
  Bernard OccelliFraMartini Lancia822.36
6Juha KankkunenFinLancia Delta Integrale 16VA36:23.08
  Juha PiironenFinMartini Lancia835.11
La siguiente prueba que se iba a disputar sería Suecia, pero ese año las altas temperaturas impidieron la aparición de la nieve en los caminos suecos por lo que se tuvo que cancelar. Tras Montecarlo entonces, se disputó el Rally de Portugal. La carrera se convirtió en una batalla de desgaste dominada por los Lancia de Biasion, Auriol y Kankkunen que coparon las tres plazas del podio, mientras que el resto de los participantes fueron cayendo uno a uno. En los primeros tramos, que se corrían sobre asfalto, Schwarz se pudo líder, aunque terminó retirándose. Luego Biasion superó a Sainz y se colocó primero hasta el final, mientras que los Mitsubishi de Vatanen y Eriksson rompieron el motor, y posteriormente el propio Sainz acabó retirándose con la transmisión rota, con lo que dejaba a Toyota sin puntos en Portugal.

[editar]Safari.

3Björn WaldegårdSweToyota Celica GT-FourA18:39.11
  Fred GallagherGbrToyota Team Kenya810.00
5Juha KankkunenFinLancia Delta IntegraleA29:17.23
  Juha PiironenFinMartini Lancia8238.12
6Mikael EricssonSweToyota Celica GT-FourA311:26.58
  Claes BillstamSweToyota Team Kenya832:47.47

En el Rally Safari la cosa fue distinta. Toyota envió a Sainz, Ericsson y al sueco Bjorn Waldegard, que ya sabía lo que era ganar en la prueba africana con un Celica. Lancia perdió a todos sus pilotos que no resistieron la dura prueba y solo Kankkunen pudo terminar la prueba, con un segundo puesto, pero muy lejos del ganador: Waldegard. Tercero fue el otro Celica, Erikson y cuarto Sainz completaron un buen resultado para la marca japonesa.

[editar]Córcega.

1Didier AuriolFraLancia Delta Integrale 16VA16:45.16
  Bernard OccelliFraMartini Lancia810.00
2Carlos SainzEspToyota Celica GT-FourA26:45.52
  Luís MoyaEspToyota Team Europe820.36
3François ChatriotFraBMW M3A36:49.05
  Michel PérinFraBastos Motul BMW833.49
En el Rally de Córcega se vivió otro gran duelo entre Auriol y Sainz, que se perfilaban como los favoritos para el título. En el inicio del rally el corso Yves Loubet dominó la prueba, pero un problema mecánico lo alejó de la cabeza. Auriol aprovechó y se puso líder, frente a un Sainz que a punto estuvo de quedar fuera al encontrarse de frente con el coche de un espectador en pleno tramo. A falta de tres tramos el francés rompió el diferencial delantero de su Delta, pero los mecánicos cambiaron la pieza a tiempo y Auriol se llevó la victoria con una ventaja de solo 38 segundos. Sainz finalizó tercero,y a partir de ahí no se bajaría del podio en toda la temporada.

[editar]Grecia, Nueva Zelanda y Argentina.

GRECIA.
2Carlos SainzEspToyota Celica GT-FourA17:34.44
  Luís MoyaEspToyota Team Europe810.00
4Juha KankkunenFinLancia Delta Integrale 16VA27:35.30
  Juha PiironenFinMartini Lancia820.46
1Miki BiasionItaLancia Delta Integrale 16VA37:37.42
  Tiziano SivieroItaMartini Lancia832.58



La siguiente prueba se disputó en Grecia, en el clásico Rally Acrópolis. En ella debutaron los Subaru Legacy preparado por Prodrive y conducido por Alén y el Volkswagen Golf Rallye G60 de Erwin Weber. En Grecia Sainz dominó la prueba de principio a fin, solo seguido de cerca por Kankkunen, mientras que Auriol terminó fuera de carrera. El español ganó el rally, la que sería la primera victoria en su carrera mundialista y dio un golpe de autoridad, colocándose líder del campeonato con cinco puntos sobre Auriol.

NUEVA ZELANDA.

2Carlos SainzEspToyota Celica GT-FourA16:48.26
  Luís MoyaEspToyota Team Europe810.00
1Ingvar CarlssonSweMazda 323 4WDA26:49.57
  Per CarlssonSweMazda Rally Team Europe821.31
8Erwin WeberFrgVolkswagen Golf Rallye G60A36:56.24
  Matthias FeltzFrgVolkswagen Motorsport837.58


 En Nueva Zelanda, Carlos Sainz volvió a ganar, en una prueba donde no estuvieron presente los Lancia, ya que no era puntuable para el campeonato de marcas. El podio lo completaron el Mazda 323 de Carlsson y el Golf de Weber.

ARGENTINA.

3Miki BiasionItaLancia Delta Integrale 16VA16:51.27
  Tiziano SivieroItaMartini Lancia810.00
1Carlos SainzEspToyota Celica GT-FourA26:59.29
  Luís MoyaEspToyota Team Europe828.02
5Didier AuriolFraLancia Delta Integrale 16VA37:26.22
  Bernard OccelliFraMartini Lancia8334.55


 En Argentina ganó Biasion, seguido de Sainz que logró salvar el segundo puesto a pesar de haber volcado, y tercero Auriol que quedó muy atrás por un problema de motor al principio del rally.

[editar]Finlandia.

4Carlos SainzEspToyota Celica GT-FourA14:40.55
  Luís MoyaEspToyota Team Europe810.00
6Ari VatanenFinMitsubishi Galant VR-4A24:41.14
  Bruno BerglundSweMitsubishi Ralliart Europe820.19
9Kenneth ErikssonSweMitsubishi Galant VR-4A34:45.53
  Staffan ParmanderSweMitsubishi Ralliart Europe834.58
La siguiente cita sería el Rally de Finlandia, que Sainz afrontaba como sólido líder del campeonato con 95 puntos, seguido de Auriol con 67 y Biasion con 64. En tierras finlandesas el español mantuvo una dura pelea con Vatanen, que competía con un Mitsubishi Galant VR-4, y al que tuvo detrás toda la carrera, siempre con una diferencia de menos de medio minuto. Sainz aguantó la presión de del finlandés y terminó ganando con una ventaja de solo 19 segundos y se convirtió además, en el primer piloto no nórdico en ganar en Finlandia.5 Tercero fue Eriksson también con un Galant y cuarto Alén con el Subaru Legacy. Los buenos resultados de los Mitsubishi y el Subaru fueron el primero de los anticipos que darían en el dominio que ambas marcas japonesas impondrían unos años después. En cuanto a Ford, el Ford Sierra Cosworth 4x4 de Pentii Airikkala se mostró muy competitivo a pesar de su abandono.

[editar]Australia.

1Juha KankkunenFinLancia Delta Integrale 16VA15:43.48
  Juha PiironenFinMartini Lancia810.00
2Carlos SainzEspToyota Celica GT-FourA25:45.28
  Luís MoyaEspToyota Team Europe821.40
9Alex FiorioItaLancia Delta Integrale 16VA35:49.28
  Luigi PirolloItaMartini Lancia835.40

A falta de cuatro rallies por disputarse, la siguiente prueba fue Australia, donde Lancia envió a Kankkunen, que había ganado el año anterior, y a un Auriol que terminó abandonando, quedando con escasas opciones de pelear por el campeonato de pilotos. Tras el dominio inicial de Eriksson lideró la prueba hasta que rompió el embrague de su Mitsubishi, Kankkunen se puso delante y ganó, con un Carlos Sainz en segunda posición y al que le bastaba un solo punto para convertirse en campeó del mundo. Tercero fue el Delta de Fiorio demostrando una vez el poderío de la marca italiana durante toda la temporada.

[editar]San Remo.

11Didier AuriolFraLancia Delta Integrale 16VA17:30.38
  Bernard OccelliFraMartini Lancia810.00
6Juha KankkunenFinLancia Delta Integrale 16VA27:31.23
  Juha PiironenFinMartini Lancia820.45
2Carlos SainzEspToyota Celica GT-FourA37:32.23
  Luís MoyaEspToyota Team Europe831.45


La siguiente prueba fue el Rally de San Remo en el que Toyota estaba obligada a hacer un buen resultado si quería mantener vivas lasopciones al campeonato de marcas. Sainz dominó la prueba manteniendo a raya a Biasion y Auriol, hasta que en el último tramo se salió de la carretera perdiendo el liderato y bajando hasta la tercera posición. Biasion que se despistó al ver el anorak de Sainz se salió unos metros más adelante y cedió la victoria a Auriol, que se impuso por delante de Kankkunen. El tercer puesto de Sainz le valió para proclamarse campeón del mundo, mientras que los puntos obtenidos por los Delta de Auriol y Kankkunen, dieron a Lancia el campeonato de marcas, por lo que la fiesta en San Remo fue doble, Lancia y Toyota celebraron cada uno su título: los italianos su cuarto campeonato consecutivo y la marca japonesa el primero en su historia. En cuanto al resto de participantes, Malcolm Wilsonhizo una excelente carrera con su Ford Sierra 4x4, con el que logró seis scratch en los tramos de tierra, mientras que los Subaru demostraron que podían ser muy competitivos.5

[editar]Recta final.


COSTA DE MARFIL.

1Patrick TauziacFraMitsubishi Galant VR-4A14:54
  Claude PapinFra 810:00
10Rudi StohlAutAudi 90 QuattroA25:56
  Ernst RöhringerAut 821:02
4Alain OreilleFraRenault 5 GT TurboN16:52
  Michel RoissardFraSimon Racing411:58
La penúltima prueba del año fue el Rally Costa de Marfil. Los equipos oficiales no estuvieron presentes, pero sirvió para que el francésAlain Oreille sentenciara el campeonato de grupo N con su tercer puesto. El vencedor de la prueba fue el también francés Patrick Tauziac que ganó con un Mitsubishi Galant VR-4. Como curiosidad Tauziac, el ganador en Costa de Marfil, había finalizado en cuarta, tercera y segunda posición, en los últimos tres años y además de manera continua.

RAC.

2Carlos SainzEspToyota Celica GT-FourA15:43.16
  Luís MoyaEspToyota Team Europe810.00
9Kenneth ErikssonSweMitsubishi Galant VR-4A25:44.58
  Staffan ParmanderSweMitsubishi Ralliart Europe821.34
7Miki BiasionItaLancia Delta Integrale 16VA35:47.22
  Tiziano SivieroItaMartini Lancia834.06


La última prueba del año y sin nada por decidirse, fue el Rally de Gran Bretaña. El español con el título en el bolsillo, y donde el año anterior un problema mecánico lo dejó fuera de carrera, se impuso de manera clara, primeramente presionando a Alén hasta que abandonó, luego Kankkunen qie lideró la carrera hasta que un patinazo en una zona helada lo mandó fuera de carrera, logrando la primera victoria en tierras galas para un piloto latino.
Ese año Sainz se llevó el campeonato con 140 puntos, cuarenta y cinco más que el segundo: Auriol con 95, imponiéndose de manera clara. Rompió una racha de varios años de dominio de Lancia, y además logró ganar en Finlandia donde los pilotos nórdicos habían dominado durante años y en Gran Bretaña, siendo el primer piloto latino en conseguirlo.